Компания участник госзакупок экспортирует автошины в Белоруссию. При покупке автошин в Резерве компания маркирует автошины, а при экспорте должна вывести из оборота маркированную шину. Нужно ли к сопровождающим документам SMR прикладывать распечатанные марки? непонятная ситуация с марками.
Все комментарии (8)
Комментарии закрыты.
Здравствуйте Татьяна. Согласен, коды маркировки нужно выводить из оборота — функционал уже есть на стороне ЧЗ (обычная и трансграничная торговля — немного отличается порядок). А вот то, что к CMR документам коды прикладывать надо — слышу впервые. Логика работы ЧЗ основана на то, что при каждой хозяйственной операции (если работаем с маркированным товаром) — заявляем о ней в ЧЗ. Вывод из оборота — конечная точка. После того, как коды маркировки выведены из оборота — они прекратили свое существование. Поэтому не совсем понятно, зачем их надо прикладывать к документам. Вам какое-то особое требование таможенные органы озвучили?
Добрый день! Спасибо за ответ. Таможенные органы ничего не озвучивали. Получается, что при экспорте обычная процедура, как и не с маркированным товаром. Я правильно поняла ?
Возникает еще вопрос. Мы покупаем товар в Росрезерве (он не маркирован) для продажи на территории РФ вводим в оборот и маркируем. Нужно ли маркировать такой товар для экспорта?
Татьяна тут требуется уточнение. Если вы приобретаете товар, подлежащий маркировке, то КМ-ы должны перейти от продавца вам по ЭДО. Получается Росрезерв вам их не передает?
Татьяна уточнил, шины и покрышки, производимые на экспорт, обязательной маркировке товаров НЕ подлежат ( п.3 Правил маркировки товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации N 515 от 26.04.2019.) ЕСЛИ подпадают под категорию:
— на временном хранении либо помещенные под таможенную процедуру таможенного склада;
— помещаемые под таможенную процедуру таможенного транзита для перевозки (транспортировки) по таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) иностранных товаров, от таможенного органа в месте прибытия до таможенного органа в месте убытия;
— на товары, помещаемые под таможенную процедуру таможенного транзита для перевозки (транспортировки) по таможенной территории ЕАЭС иностранных товаров, от таможенного органа в месте прибытия до внутреннего таможенного органа;
— товары, помещенные под таможенные процедуры в целях их вывоза за пределы таможенной территории Союза.
НО!
Есть исключение (Решение Совета ЕЭК от 18.11.2019 N 129 О введении маркировки шин и покрышек пневматических резиновых новых средствами идентификации):
— с даты введения маркировки товаров на своей территории двумя и более государствами-членами, ими обеспечивается взаимное признание средств идентификации, а так же передача сведений о средствах идентификации, нанесенных на перемещенные в рамках трансграничной торговли маркированные товары, национальным оператором государства-члена, с территории которого перемещен маркированный товар, национальному оператору государства-члена на территорию которого перемещен маркированный товар. При этом национальный оператор государства-члена, в котором зарегистрирован продавец, устанавливает статус товара, перемещенного при трансграничной торговле, как выведенного из оборота.
Таким образом, с 01.11.2021 шины и покрышки, производимые в целях их вывоза на территории Республики Беларусь, подлежат обязательной маркировке средствами идентификации.
Если товары, помещенные под таможенную процедуру экспорта, промаркированы, то участнику оборота товаров, который осуществляет их экспорт, необходимо представить в Честный знак сведения о выводе товаров из оборота не позднее 3 рабочих дней, следующих за днем вывода товаров из оборота. При формировании сведений необходимо указать причину вывода из оборота — Экспорт в страны ЕАЭС или Экспорт за пределы стран ЕАЭС.
Спасибо
Товар из Резерва не передается по ЭДО и не маркируется. Мы товар сами маркируем.
Рад был помочь. Обращайтесь.